4月22日，中國電科普華基礎軟件開源車用操作系統媒體發布會在上海中國汽車會客廳召開——全球首個開源智能駕駛操作系統微內核龘EasyAda、開源安全車控操作系統小滿EasyXMen全新版本正式發布?，F場，普華基礎軟件開源項目技術團隊專家就開源項目新版本技術亮點、新增功能及社區治理與運營等進行詳細解讀。

　　普華基礎軟件副總經理兼戰略研究院院長張曉先介紹，開源作為優化軟件開發要素配置的創新模式，打破了傳統軟件開發的壁壘，在汽車行業迎來了廣闊的應用空間。普華基礎軟件是全球首家汽車操作系統開源的中國企業，面對智能汽車產業降本增效、創新提速的挑戰，先后發布全球首個開源智能駕駛操作系統微內核龘、全球首個開源安全車控操作系統小滿，用40余萬行代碼打破了行業長期存在的兼容性差、適配成本高等難題，為國產操作系統在智能駕駛域填補了空白。通過行業開源共建，開源小滿的生命力更強。希望更多企業加入開源，產業合力面向全球打造中國車用基礎軟件根社區。張曉先指出，開源龘是一個核心的安全底座，對于車用軟件系統的安全性非常重要。開源小滿是規?；?、量產級的安全車用操作系統產品。此次發布的新版本將帶來更多升級的功能特性，值得行業期待。

　　安全筑基：打造智能汽車時代的開發者“創新共同體”

　　普華基礎軟件戰略研究院副院長肖堃現場發布了開源龘EasyAda V2.1。肖堃介紹，開源龘EasyAda V2.1參考借鑒當前主流的第三代微內核設計理念，100%自主開發。通過開源共建，為汽車行業提供高安全性、高實時性、高兼容性的底層內核支持，支持高效構建實時操作系統（RTOS）、虛擬機軟件（Hypervisor）等系統軟件，有效適應和管理多種異構計算單元，并為上層系統提供標準化的計算和調度接口。

　　開源龘EasyAda V2.1支持面向多核處理器和混合關鍵級系統需求的實時調度算法，在提高系統吞吐量的同時保證實時性；優化了硬件抽象層機制，支持仿真開發環境，縮短芯片適配周期，簡化開發依賴，提升開發效率；所有代碼嚴格遵循MISRA C：2012標準，基于權能機制配合硬件能力實現線程間時空隔離和細粒度強制訪問控制，為系統功能安全和信息安全提供了保障。

　　從“面向傳統控制器”到“面向域控制器”：開源小滿進階之路

　　普華基礎軟件總經理助理王琴在現場介紹了開源小滿V25.04新版本功能特性。開源小滿V25.04面向域控制器和區域控制器的開發要求，全面支持多核，在技術先進性和產品安全性等方面較上一版本均有提升，同時能幫助開發者大幅提高開發效率。

　　王琴介紹，開源小滿自2024年6月18日啟動以來，便成為行業焦點。目前，已有200余家企業，130多所高校加入小滿社區，下載和克隆總次數10229次，社區累計訪問數41916次。產業各方積極參與開源小滿社區建設，為開源車用操作系統的技術迭代升級持續注入創新活力。中國一汽貢獻自研安全通信組件，阿里達摩院玄鐵團隊實現了RISC-V芯片架構適配并共同推動RISC-V芯片在汽車行業的量產應用。70名工程師踴躍參加“小滿”安全車控操作系統SM2算法實現挑戰賽，推動了國密算法原理的深入研究。開源小滿社區技術交流會第一期、第二期相繼在上海舉行，累計100余家單位的120名技術代表參會，為社區技術發展路徑、運營規則及治理方向等提供建議160余條。（光明日報全媒體記者 崔興毅）